Dostlar ""Benim Adanam"" yazımızı beğendiklerini söyleyince arkasını getirmek vacip oldu.

İşte Benim Metrom;

Çalışmalara 1985 yılında başlandı. İki etap olarak düşünüldü. Birinci etap 13,5 Km ve 13 duraktan oluşuyordu.

İhalesi 1996 yılında yani planlanmasından 11 yıl sonra yapıldı.

İşe başlama tarihi 28-01-1999.

İşletmeye alınması ise 14-05 2010 tarihinde yapıldı. On üç buçuk kilometrelik metronun yarım yamalak yapımı tamı tamına 15 yıl sürdü. Kabus gibi değil mi?

Yapılan planlamada günlük 660 bin yolcu taşınacaktı.

Şuanda taşınan günlük yolcu sayısı tüm teşviklere rağmen 12 bin kişi.

Yani planlanan kuruluş kapasitesinin %1,8"i (yüzde 2 bile değil)

Toplam maliyeti takriben 1.039.000.000$.Yani yine takriben 2 katrilyon (eski parayla)

Bu %2 kapasite ile çalışan metronun şu anda günlük 10 bin, aylık 300 bin dolar kredi faizleri ödenmeye devam ediyor.

Borcumuzu ödemeye 2022 yılına kadar devam edeceğiz.

Yine bugün itibari ile bu borçlardan dolayı Büyükşehir Belediyesinin gelirinin %40 kesilmekte.

*****

Planlama, projelendirme, ihale, inşaat ve işletim anlamında dünyanın en kötüleri arasında birinci!

Bu kadar büyük maliyetle, Adanalının hiçbir ihtiyacına cevap vermiyor.

Çocuk parklarındaki küçük trenlerde bu kadar yolcu yaşıyorlar.

Bugün işletmeden elde edilen geliri elektrik parasını bile ödemiyor.

Her ay 1 milyon TL zarar etmeye devam ediyor.

Yapılacak 2. Etaptan da umut yok. Üniversite zaten yapımına karşı çıkıyor, bu güzergâh sadece öğrencileri hedefliyor ama toplam kurulum kapasitesine baktığınızda o da devede kulak kalıyor. Çünkü Ç.Ü öğrencilerinin yoğun olarak ikamet ettiği Toros, Beyaz Evler, Güzelyalı gibi mahallelerden de geçmiyor metromuz.

Yani neresinden tutsanız 1 milyar dolarlık kazık hiçbir çuvala yâda kılıfa girmiyor.

Geriye ilave ring seferleri ile metroyu cazip kılacak kampanyalar kalıyor.

Yani yanlış yapmışız üstelik batmışız birde onu yaşatmak için finanse edeceğiz, fonlayacağız.

Karargâh hatasını mevziden çözmeye çalışıyoruz.

Olmadı, olmayacak…

Bu ""Kazık Cenazesi"" ile yaşamaya alışmalıyız. Islahı da mümkün gözükmüyor çünkü.

*****

Keşke asıl suçluları asıl bu projeden dolayı yargılayabilsek ve boynuna yukarda yazdıklarımdan bir özet asıp mahalle mahalle gezdirebilsek.

Eski çağlarda olduğu gibi.

Suçlu suçunun ilamı ile yaşasa, onunla dolaşsa sokaklarda.

Geleceğini çaldığı kentin çocuklarının yüzlerine boynundaki yafta ile baksa.

Utansa…

Bu şehir 55. Sıraya bu kafalar yüzünden geriledi kimse alınmasın.

Onları sadece vicdanlarına bırakmaya bu yüzden gönlüm elvermiyor.

Çünkü onlar dünya durdukça anılacak ihanetlerin ağına aldılar bu şehri.

İliklerine kadar kirlettiler.

Bakmayın şimdi suç ortaklarının ellerinde süpürgelerle kampanyalar düzenlediğine.

Sebep olanda, destek olanda, susanda yapan gibidir.

Suça ortaktır yani.

Hani ortak akıl deniliyor ya bendenizde de ""ortak kelimesi"" hep ""metroyu ve onları"" çağrıştırıyor.

Kimleri mi?

Onları… Eski ortakları…

NOT: Ulaştırma Daire Başkanlığına hazırladıkları ""Adana Raylı Taşıma Sistemi Durum Değerlendirme Raporu"" için emeği geçenlere teşekkür ediyorum. Nihayet dört başı mamur bir metro kaynakçamız olmuş.